GAS GORIVO BUDUĆNOSTI, KAKO GA BEZBEDNO KORISTITI

Savremeni informatički sistemi pogodni su da širu javnost upoznaju sa sve širom upotrebom zemnog gasa i propan butana za pogon automobila. Trend rasta korišćenja gasa za pogon motora sa unutrašnjim sagorevanjem oseća se u svim zemljama sveta. I pored masovnog korišćenja gasa za pogon automobila, kod nekih ljudi postoji bojazan i strah od gasa kao pogonskog sredstva.

Međutim, prema statistikama, nezgode sa gasom u automobilima su retke, odnosno, zanemarljive. naravno, i to predpostavlja pravilnu upotrebu gasa uz striktno poštovanje propisa i svih saveta oko njegove bezbedne upotrebe.
Naš cilj je upravo pružanje stručne informacije na popularan način i time demistifikujemo sve bojazni.

PRIRODNI ZEMNI GAS-CNG

[ www.pregled.com ] - Na sajmu automobila u Frankfurtu prikazano je vise automobila sa pogonom na prirodni zemni gas.Stice se utisak da je trend razvoja tog pogona u ekspanziji.

Sa aspekta ekologije nema spornih stvari.ali rezervoari za CNG jesu veliki problem za konstruktore. Nosnovu razgovora sa kompetentnim ljudima iz ove oblasti moze se zakljuciti da sledi neki potpuni zaokret u konstruisanju buducih vozila sa pogonom na zemni gas.

TECNI ZEMNI GAS -LNG
Zemni gas se rashladjivanjem prevodi u tecno stanje.
Skracenica LNG odgovara engleskom nazivu LIQUIFIED NATURAL GAS
Prevodjenjem gasa u tecno stanje zapremina se smanjuje za 614 puta.

Prirodni plin (Natural Gas)

[ www.pregled.com ] - Puno vremena se mislilo da je prirodni plin beskoristan. Čak se i danas u nekim državama rješavaju tog plina tako da ga spaljuju u velikim bakljama. Glavnim dijelom sačinjen je od metana, jednostavnog spoja koji se sastoji od jednog atoma ugljika i četiri atoma vodika. Metan je visoko zapaljiv i sagorijeva gotovo potpuno. Nakon sagorijevanja ne ostaje pepela, a zagađivanje zraka je vrlo malo. Prirodni plin nema boje, okusa, mirisa ni oblika u svojoj prirodnoj formi, pa je prema tome ljudima neprimjetan. Zbog toga im kompanije dodaju kemikaliju koja ima miris pokvarenog jaja. Taj miris omogućava ljudima laku detekciju puštanja plina u kući.

1821. godine u Fredoniji, New York, William A. Hart izbušio je 27 stopa duboku bušotinu s ciljem povećanja protoka prirodnog plina na površinu. Zbog toga se ta godina uzima kao početak namjernog iskorištavanja prirodnog plina. Prvi zapisi o prirodnom plinu sežu do oko 100. godine poslije Krista kad su prvi put zabilježene "vječne baklje" na području današnjeg Iraka. Te "vječne baklje" najvjerojatnije su rezultat propuštanja prirodnog plina kroz zemljinu koru, a zapalila ga je munja. U 19. stoljeću prirodni plin korišten je gotovo isključivo za ulične svjetiljke. U to vrijeme nije još bilo plinovoda i masovna distribucija po kućanstvima nije bila moguća. Oko 1890. godine većina gradova počela je koristiti električnu energiju za rasvjetu, pa su proizvođači prirodnog plina počeli tražiti nova tržišta za svoj proizvod. 1885. godine Robert Bunsen izumio je plamenik koji je miješao zrak s prirodnim plinom. Taj izum omogućio je iskorištavanje prirodnog plina za kuhanje u grijanje prostorija. Prvi značajniji plinovod napravljen je 1891. godine. Bio je dug 120 milja i prenosio je plin iz središnje Indiane u Chicago. Nakon toga sagrađeno je vrlo malo plinovoda sve do kraja drugog svjetskog rata. Tokom drugog svjetskog rata došlo je do velikog napretka u svojstvima metala, tehnikama varenja i izrađivanja cijevi, pa je izgradnja plinovoda postala ekonomski vrlo privlačna, a samim time i upotreba u gospodarstvu i domaćinstvima.